Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
Facebook
Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
Michał Śniadek Redaktor Naczelny
21 October 2013

W koreańskim Hyundaiu trudno znaleźć brzydki samochód. Cała gama aut została odświeżona i każda zwraca na siebie uwagę. Tym razem trafił do nas mniej popularny model Elantra.

Gdy otrzymałem auto do testu, długo zastanawiałem się nad historią tego samochodu. Niespecjalnie kojarzyłem czy auto ma poprzednika, a jeśli tak to jakie to auto. Mało kto wie, że testowany egzemplarz jest już piątą generacją auta produkowanego od 1990 roku.

Spowodowane jest to głównie małą popularnością aut marki Hyundai w Polsce w latach 90' oraz niedostępnością czwartej generacji w Europie. Gdy w 2010 roku w koreańskiej marce zaczęły się poważne zmiany, zarząd postanowił odświeżyć również Elantrę i ponownie wypuścić ją na cały świat.



Wygląd samochodu jest niesamowity. Auto, jak na nudny sedan klasy średniej, bardzo zwraca na siebie uwagę. Duże przednie lampy z charakterystycznym zawijasem w środku, łagodnie poprowadzone linie nadwozia i czarny kolor nadwozia to powody czemu przechodnie odwracali się za autem pomimo jazdy zgodnie z przepisami.

Ogólny wygląd auta jest niezły. Jeśli pomyśleć nad jego miejscem pomiędzy wszystkimi modelami z serii „i”, to jest to pomniejszony i40 z bardziej odważnymi akcentami, przez co można go nazwać i30 w wersji sedan i muszę przyznać, że w bardzo udanej wersji. Ogólna bryła auta jest łagodna, lecz dzięki przetłoczeniom nie jest nudno.

Nawiązania do i40 widać szczególnie z tyłu. Lampy są bardzo podobne, lecz tutaj mają bardziej odważny design. Całość jest zaprojektowana w łagodnych, opływowych kształtach, co dobrze się ze sobą komponuje.



W środku nadal jest bardzo przyjemnie, lecz całość prezentuje się biedniej niż w innych modelach koncernu Hyundai/Kia. Całość odbiega od siostrzanego i30, głównie z powodu, że o ile i30 zostało zaprojektowane na Europe, to Elantra jest modelem bliżej spokrewnionym z Koreą Południową i nie jest aż tak dopracowana.

Nie znaczy to, że w środku brak ciekawych i rzucających się w oczy rzeczy. Jednym z ciekawszych gadżetów jest zamykany schowek zaraz pod klimatyzacją z zapalniczką i portem USB. Bez problemu mieści się tam pendrive klasycznych rozmiarów, telefon komórkowy i klucze od domu. Dzięki zamknięciu nie musimy się martwić, że nasz niezabrany z auta iPhone będzie kogoś kusił. Oprócz tego plus należy się za gniazdo zapaliczki z boku środkowego tunelu. Jest to idealne miejsce aby podłączyć nawigację samochodową czy laptopa bez konieczności zawijania kabli przy głównym gnieździe.



Testowany egzemplarz to topowa wersja Style. W niej producent zadbał o podgrzewane fotele obszyte w dwukolorowym stylu z dodatkiem skóry (również tylna kanapa), regulację fotela kierowcy elektrycznie, dwustrefową klimatyzację i multimedialną kierownicę. O ile pierwsze rzeczy nie są niczym szczególnym w dzisiejszych samochodach, tak Hyundaia muszę kolejny raz pochwalić za ustawienia przycisków na kierownicy. Jest bardzo intuicyjna i nie trzeba się zastanawiać, który przycisk wcisnąć.

Niestety schody pojawiają się, jak w każdym Hyundaiu, gdy przejdziemy do kwestii radia. Testowany egzemplarz to kolejne auto koreańskiego producenta, które nie zostało wyposażone w duży ekran z nawigacją, lecz w wadliwe standardowe radio. Nie będę się kolejny raz rozpisywał na jego temat. W skrócie jakość dźwięku jest dobra, ale ogólnie jest beznadziejne (przeczytaj test Hyundaia i30).

Za serce w testowanym modelu odpowiada 1.6-litrowa jednostka benzynowa z wielopunktowym wtryskiem paliwa (MPI). Jest to jedyny motor dostępny w ofercie koreańskiego producenta i nie zanosi się aby oferta się powiększyła.

Silnik, pomimo 132 KM i 158 Nm, wydaje się być nie przychylny do współpracy. Pomimo niskiej masy jak na takie gabaryty (zaledwie 1161 kg) auto jest bardzo powolne. Rozpędzenie do 100 km/h trwa aż 10,7 sekundy. Pocieszeniem jest dobra 6-biegowa skrzynia biegów, którą z łatwością zmienia się biegi.



Zawieszenie auta to kolejna rzecz, którą Elantra nie może się pochwalić. Całość pracuje głośno i średnio tłumi dziury polskiej infrastruktury drogowej. Auto zaskakuje natomiast swoim spalaniem. W trasie bez problemu potrzebuje tylko 6 litrów, co jest dobrym wynikiem jak na tak dużą pojemność. W mieście testowany egzemplarz spalił zaskakujące 8.6 litra czyli minimalnie więcej niż podaje producent w swoich broszurkach.

Podsumowując to auto należy pamiętać, że tutaj najważniejsza jest cena. Podstawowa wersja zaczyna się już od 60 tysięcy. W tej cenie dostajemy sześć poduszek powietrznych, system kontroli trakcji i stabilizacji pojazdu oraz ABS czy multimedialną kierownicę. Do tego dzięki względnie prostej konstrukcji ewentualne usterki nie będą drogie w naprawie, a sam producent daje pięcioletnią gwarancję.

Plusy:
  • wygląd
  • pojemny bagażnik
Minusy:
  • słabe hamulce
  • bardzo ociężały silnik
  • duży promień skrętu
  • ograniczona gama silnikowa do jednego motoru
  • radio bez RDS

Dane techniczne:

Silnik i napęd:
  • Typ: benzyna
  • Moc maksymalna: 132 KM przy 6300 obr./min.
  • Max. moment obrotowy: 158 Nm przy 4850 obr./min.
  • Liczba cylindrów: 4
  • Objętość skokowa: 1591 cm3
  • Skrzynia biegów: 6 biegów, manualna
  • Typ napędu: Na przednią oś
Masy i wymiary:
  • Masa własna: 1161 kg
  • Stosunek masy do mocy: 8,80 kg/KM
  • Długość: 4530 mm
  • Szerokość: 1770 mm
  • Wysokość: 1440 mm
  • Pojemność bagażnika: 485 l
Osiągi:
  • 0-100 km/h: 10,7 sekundy
  • 0-200 km/h: brak danych
  • 0-300 km/h: n/d
  • Czas na 1/4 mili: brak danych
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h
Spalanie i emisja CO2 (test):
  • Zużycie paliwa - miasto: 8,5 l/100km (8,6)
  • Zużycie paliwa - trasa: 5,2 l/100km (6,4)
  • Zużycie paliwa - cykl mieszany: 6,4 l/100km (7,9)
  • Emisja CO2: 131 g/km
  • Pojemność zbiornika paliwa: 50 litrów
Cena podstawowa wersji: 57 900 zł
Cena wersji testowej: 73 000 zł

Galeria zdjęć:

[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
[2011] Hyundai Elantra 1.6 GDI - nasz test
Nowy komentarz

Musisz być zalogowany aby móc komentować.

Komentarze

Brak komentarzy.

Komentarze facebook
Nasi partnerzy