Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nienaganne kombi
Hyundai i30
Samochód klasy niższej-średniej produkowany od 2007 roku przez markę Hyundai. Zaprezentowany został w 2007 roku podczas Genave Motor Show.
Testy Hyundai
Facebook
Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nienaganne kombi
Paulina Strzelecka Redaktor działu Aktualności
07 December 2013

Samochody o nadwoziu kombi od lat kojarzone były jako nudne i do bólu praktyczne. Najlepszym przykładem są stare Volvo, które były strasznie kanciate. Na szczęście te czasy już dawno minęły, a ciekawym przykładem jest testowany przeze mnie Hyundai i30 Wagon.

Kiedyś samochody kombi były po prostu przedłużeniem zwykłych wersji aut i wyglądały jakby były robione na poczekanie. W sumie nie było to trudne - wystarczyło przedłużyć bryłę samochodu o pół metra, przyłożyć ekierkę i narysować idealny kąt prosty, czasem z lekkim zaokrągleniem.

Na szczęście czasy się zmieniają i projekty nowych samochodów, również tych praktycznych, są coraz lepsze. Samochody kombi są naprawdę ładne, warto tutaj wspomnieć o japońskich projektach takich jak Toyota Auris Touring Sports czy Hondzie Civic Taurer.



My natomiast skupmy się na koreańskiej propozycji jaką jest Hyundai i30 Wagon. Na wstępie muszę napisać, że największą jego wadą jest dopisek „Wagon”. Nazwa nie może odstraszać klientów, a moim zdaniem tak jest w tym przypadku. Ten samochód nie wygląda jak wagon i już lepszy byłby dopisek jak w bliźniaczej Kii cee’d, czyli „SW”.

Przeczytaj test: Nowa Kii cee'd_SW - rewelacja dla rodziny

Auto ma bardzo ładny wygląd jak na taką bryłę. Swoim wyglądem zdaje się być delikatny i poniekąd elegancki. Auto niewiele różni się od testowanego przez nas wcześniej hatckbacka (zobacz test). Różnicą jest przedni grill, który w tej wersji przypomina mi trochę kocie wąsy, między którymi elegancko zostało wpasowane logo koreańskiej marki. Przechodząc, do tyłu również nie ma się do czego przyczepić. Klapa bagażnika także nie jest nudna i płaska jak deska do prasowania. U góry widać nawet coś na kształt mini spojlera, w którym dodano światło hamulca. Przyczepić się mogę jedynie do felg, które w testowanym i30 Wagon to zwykłe stalówki z plastikowymi kołpakami.

auto długość rozstaw osi
Hyundai i30 Wagon 4.48 m 2.65 m
Kia Cee’d SW 4.50 m 2.65 m
Peugeot 308 SW 4.50 m 2.71 m
Ford Focus Kombi 4.55 m 2.65 m
VW Gold Wariant 4.56 m 2.58 m
Renault Megane Kombi 4.56 m 2.70 m
Opel Astra Sports Tourer 4.69 m 2.69 m
i30 Wagon ma 4,48 m długości, przez co jest najmniejszy wśród aut o nadwoziu kombi. Jest on minimalnie krótszy od bliźniaczej Kii, lecz stanowczo krótszy od konkurencji, ale nie odczuwa się tego w środku - mamy tutaj sporo miejsca z każdej strony i można bez problemu dopasować się do jazdy. Fotele są duże i wygodne przez co nawet dłuższy wyjazd nie jest męczący, a pozycja za kierownicą od samego początku bardzo mi się spodobała.



Samo wnętrze jest eleganckie. Mamy tutaj czarno-srebrne wykończenie, które pokrywa wszystkie elementy. Do tego niebieskie podświetlenie zegarów i wyświetlaczy, które jest bardzo przyjemne dla oka. W środku znajdziemy to czego się spodziewamy i na szczęście również tam gdzie się tego spodziewamy. Nie ma tutaj udziwnień, lecz obsługa nie jest w stu procentach intuicyjna. Najważniejsze, że nie znajdziecie tutaj całej gromady systemów, których i tak nigdy nie użyjecie i zapomnicie o nich, a przypomni się wam o ich istnieniu dopiero, gdy się popsują.

Dla wygody pasażerów Hyundai wyposażył i30 nie w jedno, lecz w dwa gniazda zapalniczki. Podobny akcent znajdziemy m.in. w Elantrze (przeczytaj test). Jest to dość funkcjonale, szczególnie w erze rejestratorów trasy, który można podłączyć w jedno gniazdo, a nawigację GPS w drugie. Muszę przyczepić się jednak do podłokietnika, gdyż jest on po prostu zbędny w tym samochodzie. Jego wymiary są za małe, a pozycja jedynie przeszkadza, gdyż nie mamy jakiejkolwiek regulacji wysokości czy odległości.

Olbrzymią, jak nie najważniejszą, rolę w samochodach o nadwoziu kombi ogrywa bagażnik. Podstawowa pojemność to 528 litrów. Jeśli rozłożymy tylne oparcia pojemność bagażowa zwiększy się do 1642 litrów. Nie są to wartości małe, w szczególności biorąc pod uwagę wymiary samochodu.

Do tego znajdziemy tutaj poręczne schowki pod podłogą, pod którymi jest ukryte koło zapasowe, uchwyty i zaczepy oraz opcjonalnie siatki do usztywnienia transportowanego bagażu, a wszystko z dbałością o drobne szczegóły tj. chromowane wykończenia, lecz minusem jest to, że siedzenia nie składają się idealnie na płasko.



Za napęd w testowanym i30 odpowiada najmocniejszy benzynowy silnik, więc mamy aż 135 koni mechanicznych z wolnossącej jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Motor spisuje się bardzo dobrze i rozpędzenie krowy o wadze 1193 kilogramów nie jest dla niego trudne. Nie trzeba go też wkręcać specjalnie na bardzo wysokie obroty aby dało się nim dostojnie jechać. Moc jest dostępna już trochę przed dwoma tysiącami obrotów, co sprzyja zarówno niskiemu spalaniu jak i przyjemniej jeździe.

Oczywiście jeśli kogoś by interesował ten wyższy zakres obrotowy, to Hyundai również jest na to otwarty. Nie będzie to oczywiście nagły zastrzyk mocy powodujący, że nie da się zapanować nad samochodem, ale ociągać się również nie będziemy. Niestety nie sprzyja to na dłuższą metę, gdyż silnik staje się wtedy dosyć wyraźnie słyszalny.

Jeśli chodzi o spalanie to nie mamy tutaj jakiś szczególnie wysokich wartości. W mieście samochód pali w granicach 8 litrów na 100 kilometrów. Wyjeżdżając autem w trasę zużycie paliwa znacząco nie spada i utrzymuje się w granicy 7 litrów. Na autostradzie spalanie wyniosło aż 9 litrów, a wynik zapewne byłby niższy gdyby samochód był wyposażony w tempomat.

Oprócz testowanej jednostki, w gamie dostępne są dwa inne silniki benzynowe - 1.4 MPI (100 KM) oraz 1.6 MPI (120 KM). Ten drugi jest niemal identyczny jak w naszym egzemplarzu, lecz silniki GDI mają wyższy stopień sprężania i bezpośredni wtrysk paliwa, co pomimo lepszych osiągów pozwala na większą oszczędność paliwa. Hyundai twierdzi, że mowa o różnicy na poziomie 0,3-0,4 l/100km.

Diesle to natomiast jednostki CRDI o pojemności 1.4 lub 1.6 litra i różnych wariatach mocy, od 90 do 128 koni mechanicznych. Silnik o mocy 110 KM testowaliśmy już w Kii cee’d SW i nie wypadł on zbyt dobrze (przeczytaj test).



Jeśli nadal zastanawiacie się nad jakimś rodzinnym samochodem, to propozycja od Hyundaia jest bardzo rozsądna. Nie odbiega on od europejskich rywali, a w niektórych aspektach jest nawet lepszy. Z ceną 50 tysięcy złotych nie jest to drogi samochód, szczególnie na tle konkurencji. Za wersję kombi z tym silnikiem i wersji wyposażenia przyjdzie nam zapłacić już 74 tysiące.

Plusy
  • ładny design
  • dwie zapalniczki
  • dobrze pomyślany i pojemny bagażnik
  • 5-letnia gwarancja
Minusy
  • odpychająca nazwa
  • po rozłożeniu foteli bagażnik nie jest idealnie płaski
  • niedopracowane szczegóły tj. podłokietnik

Dane techniczne:

Silnik i napęd:
  • Typ: benzyna
  • Moc maksymalna: 135 KM przy 6300 obr./min
  • Max. moment obrotowy: 164 Nm przy 4850 obr./min.
  • Liczba cylindrów: 4
  • Objętość skokowa:1591 cm3
  • Skrzynia biegów: 6 biegów, manualna
  • Typ napędu: Na przednią oś
Masy i wymiary:
  • Masa własna: 1193 kg
  • Stosunek masy do mocy: 8,8 kg/KM
  • Długość: 4485 mm
  • Szerokość: 1780 mm
  • Wysokość: 1500 mm
  • Rozstaw osi: 2650 mm
  • Pojemność bagażnika: 528 l / 1642 l
Osiągi:
  • 0-100 km/h: 10,9 sekundy
  • 0-200 km/h: n/d
  • 0-300 km/h: n/d
  • Czas na 1/4 mili: brak danych
  • Prędkość maksymalna: 195 km/h
Spalanie i emisja CO2 (test):
  • Zużycie paliwa - miasto: 7,7 l/100km (8,1)
  • Zużycie paliwa - trasa: 4,6 l/100km (6,9)
  • Zużycie paliwa - cykl mieszany: 5,7 l/100km (8,4)
  • Zużycie paliwa - autostrada: -,- l/100km (9,1)
  • Emisja CO2: 134 g/km
  • Pojemność zbiornika paliwa: 53 litrów
Cena wersji podstawowej – 50 600 złotych
Cena testowanego egzemplarza – 73 900 złotych

Galeria zdjęć:

[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
[2012] Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort - nasz test
Nowy komentarz

Musisz być zalogowany aby móc komentować.

Komentarze

Brak komentarzy.

Komentarze facebook
Nasi partnerzy