Mercedes-Benz CLS350 4Matic - kompan w podróży
Mercedes-Benz CLS
Samochód klasy wyższej-średniej produkowany od 2004 roku przez niemiecką markę Mercedes-Benz. Zaprezentowany został w 2004 roku podczas New York International Auto Show.
Testy Mercedes-Benz
Facebook
Mercedes-Benz CLS350 4Matic - kompan w podróży
Michał Śniadek Redaktor Naczelny
18 January 2016

Kiedyś czterodrzwiowe coupe było czymś nie do pomyślenia. Gdy w 2004 roku Mercedes-Benz zaprezentował CLS-a, wypełnił niszę rynkową i zapoczątkował zupełnie nowy segment oraz ekspansję dynamicznych limuzyn.

Osoby znające się dokładniej na nadwoziach samochodów, od razu zlinczują mnie za nazwanie CLS-a autem coupe. Wiem, jest to 4-drzwiowy fastback, podobnie jak Porsche Panamera, a inni konkurenci w postaci Audi A7 i Aston Martina Rapide to 5-drzwiowe liftbacki. Jednakże przyjęło się by wszystkie te modele w uproszeniu nazywać po prostu coupe i nawet producenci tak je nazywają.

Wracając do Mercedesa, CLS jest w pewnym sensie usportowioną wersją Klasy E. Pierwsza generacja pojawiła się na salonie samochodowym w Nowym Jorku w 2004 roku. Mimo bazowania na ówczesnym W211, znacznie się od niej różnił - nie był “okularnikiem”, a tylny pas nawiązywał natomiast do SL.

Mimo ogromnego potencjału, auto było nieziemsko brzydkie. To chyba nie tylko moje zdanie, gdyż szukając jakiegoś zdjęcia w Google, 90% to ujęcia tyłu, który jeszcze się jakoś prezentuje. Front dawnego CLS-a to porażka na całej linii i nawet facelifting mu nie pomógł.
Zupełnie inaczej jest z nową generacją. Auto diametralnie zmieniło wygląd i przestylizowano wszystko co tylko było można. Przód nabrał jakichkolwiek proporcji względem czegokolwiek i prezentuje się znacznie bardziej zadziornie. Największą zmianą jest przednia maska, która teraz jest masywniejsza i dynamiczniejsza.

Tył auta nie zyskał wiele nowości. Najbardziej rzucają się w oczy nowe tylne lampy, które są teraz znakiem rozpoznawczym modelu. Prezentują się świetnie i znacznie lepiej na żywo niż na zdjęciach. Jeśli chodzi o pozostałe zmiany to nie widzę najmniejszej różnicy na klapie bagażnika, a zderzak stracił niepotrzebne przetłoczenie, które wyglądało jak lista czujników parkowania z lat 90’.

Z boku jedynie kosmetyczne zmiany. Tylne nadkola są bardziej uwydatnione, mamy mocne przetłoczenia przechodzące przez całe auto, a linia okien opada ku dołowi. Podsumowując auto prezentuje się lepiej i wywołuje pozytywne emocje gdy stoi lub przejeżdża obok.

Testowany przeze mnie model jest wersją po faceliftingu, który Mercedes wykonał w 2014 roku. Auto zyskało nowe lampy z opcjonalnymi Multibeam LED oraz delikatnie zmieniono również pas przedni oraz tylny.
W dolnej części obudowy lusterek bocznych znajdują się kamery systemu Kamera 360° oraz podświetlenie załączające się podczas wysiadania.
Cena: 8 976 zł
Multibeam LED to nowość wprowadzona podczas faceliftingu. Składają się z 36 diod, a 24 z nich mogą być zarządzane z osobna, dzięki czemu dystrybucja światła dobierana jest adekwatnie do bieżących warunków.
Jeszcze do niedawna, wnętrze nowego CLS-a było 100% kopią Klasy E. Wszystkie elementy były dokładnie identyczne. Teraz jest nieco inaczej i można to nazwać swego rodzaju sklejką nowej Klasy C i schodzącej Klasy E.

Mercedes postanowił zastosować 8-calowy tablet na szczycie centralnej części deski rozdzielczej, lecz zapomniał o nowym, praktyczniejszym sposobie obsługi systemu inforozrywki. Wiem, wielu mówi, że jest niewygodny i skomplikowany, lecz moim zdaniem jest dużo wygodniejszy niż ten tutaj i skoro już jest, to powinien się tutaj pojawić.

Zasiadając za jego kierownicą jesteśmy rozpieszczeni niemalże do granic możliwości, by móc poczuć się jak prawdziwy prezes. Przednie fotele są nieziemsko wygodne i wręcz bajeczne podczas jazdy w dłuższą trasę. Posiadają elektryczną regulację każdego elementu przez co zajęcie odpowiedniej pozycji jest banalnie proste. Dodatkowo posiadają pamięć trzech ustawień, gdyby w międzyczasie ktoś inny miał prowadzić auto.

Jeśli chodzi o siedzenia w drugim rzędzie to te, nie są mniej wygodne. Z tyłu, jak w prawdziwym coupe, miejsca znajdą jedynie dwie osoby. Są one oddzielone od siebie sporych gabarytów tunelem środkowym. Osoby przewożone w drugim rzędzie nie będą narzekać na ilość miejsca na nogi, lecz wyższe osoby mogą czuć dyskomfort z powodu małej ilości miejsca na głowę.
Nic nie stoi na przeszkodzie, by na postoju obejrzeć film na ekranie 8-calowego tabletu.
Przednie fotele są nieziemsko wygodne i wręcz bajeczne podczas jazdy w dłuższą trasę.
W drugim rzędzie osobom wyższego wzrostu może brakować miejsca nad głową.
Mercedes oferuje szeroką paletę jednostek napędowych do nowego CLS-a. Znajdziemy w niej 3 silniki diesla, dwa silniki benzynowe oraz dwie wersje specjalne sygnowane logiem AMG, wyposażone w 5,5 litrową jednostkę V8 o mocy 560 lub 585 koni mechanicznych w wersji S.

Decydując się na 3-litrowego diesla możemy go skonfigurować z nową, 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Z tej opcji mogą skorzystać klienci decydujący się na napęd wyłącznie na tylną oś. Testowy egzemplarz posiadał napęd 4Matic, który obsługuje stara, lecz nadal bardzo dobra, 7-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów.

Podczas jazdy CLS oferuje komfort na najwyższym poziomie. Skrzynia biegów płynnie zmienia przełożenia, a w środku panuje cisza, dzięki fenomenalnemu wygłuszeniu wnętrza. Do kabiny nie przedostają się również jakiekolwiek drgania z silnika. Całość uprzyjemnia zawieszenie Airmatic, dzięki któremu samochód stabilnie trzyma się drogi nawet pokonując ostre łuki z wyższą prędkością.
Przy kierownicy znajdziemy aluminiowe łopatki do zmiany biegów.
Cena: 9 597 zł
Ustawienia zawieszenia Airmatic możemy szybko zmienić dwoma przyciskami w tunelu środkowym.
Jeśli potrzebujemy większych osiągów, 3-litrowa jednostka spełnia swoje zadanie. Na zawołanie otrzymujemy dostęp do 260 KM i momentu obrotowego na poziomie 620 Nm. W stresie skrzynia biegów sprawnie przekłada moc na wszystkie koła, lecz czas reakcji mógłby być niższy.

Jeśli chodzi o parametry to CLS350 gwarantuje przyspieszenie do pierwszych 100 km/h ze startu zatrzymanego w czasie 6,5 sekundy, a na zegarach maksymalnie ujrzymy 250 km/h z powodu elektronicznego ograniczenia.

Podczas codziennego użytkowania, 3-litrowa jednostka diesla nie jest paliwożerna. W cyklu mieszanym samochód zużywał zaledwie 7,4 litra na każde 100 kilometrów. W mieście wynik ten podniósł się o 1-2 litry w zależności od pory dnia.

Jak wspominałem wcześniej, najwygodniej podróżuje się tym autem w trasie i tutaj wyniki spalania są oczywiście najniższe. Podczas testu na odcinku 300 kilometrów uzyskałem wynik 5,9, przy średniej prędkości około 80 km/h.

Szczegółowe wyniki spalania tradycyjnie poniżej.
Mercedes-Benz CLS to jeden z najmilej wspominanych przeze mnie samochodów, którymi miałem okazję jeździć w 2015 roku. Samochód zaskoczył mnie swoją uniwersalnością i komfortem. Przekonał mnie również, że 4-drzwiowe coupe ma sens i jest to bardzo ciekawe rozwiązanie.

Jeśli miałbym odpowiedzieć, dla kogo jest tego typu samochód, to odpowiedź jest prosta. Na CLS decydujesz się, gdy ty chcesz duże coupe, a twoja żona upiera się przy tym by samochód miał drugą parę drzwi.

Z ceną podstawową, wynoszącą 265 tysięcy zł, CLS nie jest tanim samochodem w ofercie Mercedesa. W bazowej wersji jest o prawie 100 tysięcy droższy niż porównywalna Klasa E. Decydując się na wersję 350 d 4Matic z opcjonalnym wyposażeniem prezentowanego egzemplarza, cena wynosi kosmiczne 501 048,89 zł.

Tekst i zdjęcia: Michał Śniadek
Plusy
  • bardzo udany wygląd zewnętrzny
  • niskie spalanie
  • jakość wykonania
  • komfort podróżowania
Minusy
  • wysoka cena
  • ograniczona ilość miejsca nad głową w drugim rzędzie
  • niedostępny nowy system obsługi inforozrywki
Spalanie
  • Miasto: 9,2, 25 km, śr. 21 km/h
  • Miasto: 8,5, 20 km, śr. 36 km/h
  • Trasa: 5,9, 300 km, śr. 78 km/h
  • Mieszany: 7,4, 60 km, śr. 57 km/h
Obroty silnika
  • 100 km/h: 2100 obr./min., 7 bieg
  • 120 km/h: 2550 obr./min., 7 bieg
  • 140 km/h: 3000 obr./min., 7 bieg

Może cię zainteresuje:

Dane techniczne:

Silnik i napęd:
  • Typ: diesel
  • Moc maksymalna: 258 KM przy 3400 obr./min.
  • Max. moment obrotowy: 620 Nm przy 2600 obr./min.
  • Liczba cylindrów: 6
  • Objętość skokowa: 2987 cm3
  • Skrzynia biegów: 7 biegów, automatyczna
  • Typ napędu: Stały na cztery koła
Masy i wymiary:
  • Masa własna: 1915 kg
  • Stosunek masy do mocy: 7,42 kg/KM
  • Długość: 4937 mm
  • Szerokość: 1881 mm
  • Wysokość: 1418 mm
  • Rozstaw osi: 2874 mm
  • Pojemność bagażnika: 475 l
Osiągi:
  • 0-100 km/h: 6,5 s
  • 0-200 km/h: n/d
  • 0-300 km/h: n/d
  • Czas na 1/4 mili: brak danych
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h
Spalanie i emisja CO2:
  • Zużycie paliwa - miasto: 7,3 l/100km
  • Zużycie paliwa - trasa: 5,7 l/100km
  • Zużycie paliwa - cykl mieszany: 6,2 l/100km
  • Emisja CO2: 162 g/km
  • Pojemność zbiornika paliwa: 80 litrów

Galeria zdjęć:

[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
[2015] Mercedes-Benz CLS350 - nasz test
Nowy komentarz

Musisz być zalogowany aby móc komentować.

Komentarze
Piękny jest :)
Komentarze facebook
Nasi partnerzy