Peugeot 208 1.2 VTi - małe lwiątko ze złym silnikiem
Peugeot 208 1.2 VTi - małe lwiątko ze złym silnikiem
Michał Śniadek Redaktor Naczelny
07 October 2013

Nie da się ukryć, że 208 jest ulubieńcem naszej redakcji. Auto pozytywnie zaskakuje i porywa swoim wyglądem. Mały Peugeot kolejny raz trafił do naszej redakcji, tym razem z silnikiem 1.2 VTi i średniej wersji wyposażenia.

208 to auto, które mnie bardzo pozytywnie zszokowało gdy się z nim pierwszy raz spotkałem. Już po kilku kilometrach stałem się jego fanem pomimo, że wcześniej nie przepadałem za autami tej francuskiej marki.

Oprócz niebanalnego wyglądu, samochód jest funkcjonalny, przestronny i wielofunkcyjny. Nadaje się idealnie jako zwykłe auto na co dzień, a na weekendowy wypad też nie jest zły.

Przeczytaj również: Peugeot 208 - idealny na co dzień [TEST]



Ponownie trafiła nam się wersja w niebieskim kolorze karoserii i ponownie z dwoma rzędami drzwi. Gdy pierwszy raz go zobaczyłem obawiałem się, że będę miał bardzo podobną wersję. Nic bardziej mylnego.

Testowany egzemplarz był w wersji wyposażenia Active z pełnym pakietem opcjonalnych dodatków. Jest to optymalna konfiguracja małego 208 i muszę przyznać, że jest tutaj prawie wszystko co potrzebne – dwustrefowa klimatyzacja, elektryczne lusterka ze składaniem i bardzo dobry system obsługi z ekranem dotykowym.

Pierwszy testowany przez nas egzemplarz miał wiele ciekawych dodatków. Tutaj auto jest bardziej przyziemne i nie znajdziemy drogich bajerów, na które przeciętny klient i tak się nie zdecyduje. Mówię tutaj oczywiście o świetnym szklanym dachu z podświetleniem, systemie głośników od JBL oraz podświetleniu drzwi i centralnej części deski.

Zdziwił mnie fakt, że pomimo ceny prawie 60-ciu tysięcy złotych w środku nie ma ani jednego uchwytu na napój. Zakręcane butelki można bezproblemowo transportować w drzwiach czy w schowku, lecz gdzie miejsce na kubek czy puszkę?

W wielu samochodach brakuje mi podłokietnika, który jest niesamowicie przydatny w trasach. Tutaj znajdziemy wąski dodatek z dodatkową ukrytą półką, gdzie można schować np. telefon komórkowy. Jest on niestety niesamowicie uciążliwy przy zaciąganiu i odblokowywaniu hamulca ręcznego.

W testowanej wersji z silnikiem diesla irytowała mnie głównie jedna rzecz – jasna tapicerka. Tutaj jest niestety jeszcze gorzej. Oprócz tego mamy również fotele z dość kiczowatym wzorem, do którego trudno jest się przyzwyczaić. Tak jak pisałem wcześniej, wnętrze zostało zaprojektowane dla ciemnego wykończenia, a kolor jasny jest niepotrzebną opcją.



Gdy pierwszy raz opisywałem 208 nie poczułem, że układ kierowniczy jest aż tak bardzo czuły nawet przy wysokich prędkościach lub tam był inny. Dzisiejsze samochody wraz ze wzrostem prędkości „utwardzają” kierownicę. Tutaj tego nie ma. Jedziesz 80 km/h i układ jest czuły jak przy skręcaniu przy 10 km/h. Na dłuższą metę nie jest to dobre.

Jeśli chodzi o samą jazdę to byłem pozytywnie zaskoczony. Pomimo, że testowany model ma najmniejszy dostępny silnik benzynowy 1.2 VTi, o mocy jedynie 82 KM, to przy niskich prędkościach auto sprawia dużo frajdy. Nie najgorzej wkręca się w obroty, lecz wyprzedzanie to już coś czego nie lubi, chyba że na dwóch biegach niżej.

Testowane 208 było wyposażone w 5-biegową skrzynie biegów, przez co auto najlepiej prowadzić do prędkości 70-90 km/h. Później zaczyna być głośno, a spalanie znacząco wzrasta. Ogólnie skrzynia działa bez zarzutu i kolejny raz nie było z nią problemów.



Osoby wybierające taką wersję silnikową przeważnie sugerują się niskim spalaniem, a nie frajdą jaką potrafi dać. Tutaj producent gwarantuje średnie spalanie na poziomie 4.5 litra na 100 kilometrów, co jest niezłą zachętą, lecz realne spalanie to jednak okolice 7 litrów, co już nie jest takie atrakcyjne.

W mieście auto również pali podobnie. Podczas testu małe lwiątko zużyło około 7.5 litra benzyny na 100 kilometrów w zakorkowanej Łodzi. Nie jest to wynik szczególnie szokujący - tyle palą małe benzynowe silniki.

Jeśli chodzi o cenę Peugeota 208, to w tej konfiguracji są to rozsądniejsze pieniądze. Dzięki braku wielu niepotrzebnych na co dzień gadżetów, cena to „tylko” 57 tysięcy złotych. Można pomyśleć, że za takie pieniądze dostaniemy model segmentu wyżej, lecz na pewno nie będzie miało takiego wyposażenia.



Każde dni spędzone z małym 208 są udane niezależnie od jego wersji. Testowany egzemplarz nie jest czymś co bym kupił, bo po prostu nie jestem fanem małych silników benzynowych w autach, które mają potencjał na coś o wiele mocniejszego i większego.

Biorąc pod uwagę wyposażenie, jest to najbardziej rozsądna wersja, lecz wygląd wnętrza aż odstrasza. Silnik natomiast jest teoretycznie oszczędny, lecz w praktyce to najgorsza opcja w ofercie francuskiego producenta.

Plusy:
  • niebanalny i wpadający w oko wygląd
  • komfortowe zawieszenie
  • przestronny bagażnik
Wady:
  • jasne wnętrze i kiczowaty wzór foteli
  • nieekonomiczny silnik
  • nadal wygłuszenie nadkoli

Może cię zainteresuje:

Dane techniczne

Silnik i napęd:
  • Moc maksymalna: 82 KM przy 6000 obr./min.
  • Max. moment obrotowy: 118 Nm przy 2750 obr./min.
  • Liczba cylindrów: 3
  • Objętość skokowa: 1199 cm3
  • Skrzynia biegów: 5 biegów, manualna
  • Typ napędu: Na przednią oś
Hamulce i koła:
  • Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
  • Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane
  • Koła przednie: 17”
  • Koła tylne: 17”
  • Opony przednie: 205/45 R17
  • Opony tylne: 205/45 R17
Masy i wymiary:
  • Masa własna: 1090 kg
  • Stosunek masy do mocy: 13,29 kg/KM
  • Długość: 3962 mm
  • Szerokość: 1739 mm
  • Wysokość: 1460 mm
Osiągi:
  • 0-100 km/h: 12,2 sekundy
  • 0-200 km/h: n/d
  • 0-300 km/h: n/d
  • Czas na 1/4 mili: brak danych
  • Prędkość maksymalna: 175 km/h
Spalanie i emisja CO2 (test):
  • Zużycie paliwa - miasto: 5,5 l/100km (7,5)
  • Zużycie paliwa - trasa: 3,9 l/100km (6,6)
  • Zużycie paliwa - cykl mieszany: 4,5 l/100km (7,0)
  • Emisja CO2: 104 g/km
  • Pojemność zbiornika paliwa: 50 litrów
Cena podstawowa wersji Access – 40 500 zł
Cena testowanego egzemplarza – 57 000 zł

Galeria zdjęć:

[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
[2013] Peugeot 208 1.2 VTi - nasz test
Nowy komentarz

Musisz być zalogowany aby móc komentować.

Komentarze

Brak komentarzy.

Komentarze facebook
Nasi partnerzy