Škoda Citigo Elegance 1.0 MPI 75 KM – kocha miejską dżunglę

Gdy planujemy kupić samochód dla siebie, przeważnie kierujemy się tym aby sprawdzał się we wszystkich warunkach, ładnie wyglądał czy był wygodny. Jeśli jednak będziemy autem jeździć jedynie po zakorkowanym i ciasnym mieście, warto rozejrzeć się za autem segmentu A. Jednym z nich jest nowość od Škody, który podbija polski rynek i już teraz jest numerem 1 wśród aut mini.

Škoda wyrobiła sobie w naszym kraju duże grono fanów. Nie bez powodu jest na pierwszym miejscu na listach sprzedaży w Polsce od kilku lat. Octavia czy Fabia to auta, które co kilka metrów można spotkać na drogach.

W zeszłym roku do grona aut czeskiej marki na naszym rynku dołączyło maleństwo o nazwie Citigo. Już sama nazwa mówi nam, że auto przeznaczone jest głównie do jazdy w mieście. Auto od samego początku zajmuje wysokie pozycje sprzedaży, a na początku bieżącego roku stał się liderem wśród aut mini w Polsce.

Miejskie Citigo z zewnątrz nie porywa, lecz nie powstało ono aby za kilka lat wspominać jakie ma piękne linie. Bryła auta jest bardzo klasyczna. Linie są proste i bez zbędnych udziwnień. Jest to brat bliźniak Volkswagena Up!, lecz różni się kilkoma detalami aby odpowiadało czeskiemu designowi.

Škoda zmieniła lampy – przednie nieco przypominają te z większej Fabii, a z tyłu ułożone są klasycznie w literę C, znaną z innymi modeli. Zmieniono także grill, w znany również z innych modeli, hitlerowski wąsik.

W żółtozielonym kolorze lakieru, czarnymi, 15-calowymi felgami i ogromnym rozsuwanym szyberdachem, małe Citigo rzuca się w oczy wszędzie gdzie się pojawi. W takiej konfiguracji auto wygląda niczym samochód sportowy, lecz… tylko wygląda.

Małe auto Grupy VW może pochwalić się wieloma rzeczami. Głównie rozstawem osi, który wynosi niemal tyle co ten w dużo większej Fabii.

Środek auta idealnie pasuje do nazwy wyposażenia – Elegance. Cały kokpit jest utrzymany w jasnym wykończeniu z czarnymi dodatkami. Efekt jest naprawdę dobry i przy zielonym kolorze samochodu, blacha w drzwiach nie jest aż tak odstraszająca. W innym kolorze, oprócz czarnego, efekt może być gorszy.

Samo wnętrze jest bardzo proste i intuicyjne. Wszystko mamy pod ręką i obsługa czegokolwiek nie stanowi problemu – no chyba, że chcemy uchylić szybę pasażera. Tutaj problemem jest przełącznik, który znajduje się jedynie w prawych drzwiach. Wnętrze jest do tego funkcjonalne. Oprócz klasycznych uchwytów na napój czy telefon, mamy specjalne haczyki na torby czy specjalne siatki na bokach foteli. Brakuje tutaj niestety podłokietnika.

Osoby w środku mają naprawdę dużo miejsca. Jest to głównie zasługa dużego rozstawu osi, a optycznie zwiększa się dzięki opcjonalnemu szyberdachowi. Przednie fotele ze zintegrowanymi zagłówkami przypominają te z drogich samochodów czy rajdówek. Mimo dość kiczowatego wyglądu są one wygodne i pozwalają zająć naprawdę dobrą pozycję za kierownicą.

Testowany egzemplarz wyposażony został o nawigację firmy Navigon, która jest opcjonalna za kwotę “jedynie” 1400 zł. Może i to wysoka cena, lecz na jego wyświetlaczu oprócz samego GPS-u, znajdziemy informacje z komputera podkładowego oraz obrotomierz czy wskaźnik temperatury. Do tego dzięki niemu obsłużymy również urządzenia poprzez Bluetooth i możemy z nich włączyć muzykę, co tylko częściowo rekompensuje brak portu USB na pendrive’a z samochodową ścieżką dźwiękową.

Jeśli chodzi o tylną kanapę to tam również miejsca nie brakuje. Spokojnie mogą tam podróżować dwie osoby. Dzięki drugiej szerokiej parze drzwi dostęp jest bardzo prosty i nie trzeba przeciskać się obok fotela.

Dodatkowo za nimi znajdziemy jeszcze bagażnik o nieprzeciętnej pojemności 251 litrów. Jest to wynik bardzo dobry jak na tę klasę. Dodatkowo za dopłatą 250zł można dokupić zestaw funkcjonalnych siateczek aby lepiej zorganizować przestrzeń bagażową. Bagażnik ma jednak kilka wad – głównie wysoki próg załadunku. Drugą przeszkodą jest ręczna półka, o której często można zapomnieć i skutecznie zasłonić sobie widoczność z tyłu.

Jednostką napędową małej Skody jest 1-litrowy, 3-cylindrowy silnik MPI o mocy 60 lub 75 koni mechanicznych. Kupujący może również wybrać między manualną i automatyczną skrzynią biegów. Nasz egzemplarz wyposażony został w mocniejszy wariant mocy oraz ręczną przekładnie. Taka ilość koni spokojnie wystarczy do miejskich wiraży i nie będzie również dużo palić. Nie znajdziemy tutaj jednak systemu Stop&Start czy pokrewnych technologii.

Praca silnika jest cicha. Przy miejskiej jeździe jego pomruk należy do przyjemnych, a spalanie nie jest znacząco wysokie. Przy spokojnej jeździe możemy liczyć na 6,8 l/100 km, a jeżdżąc bardziej dynamicznie, wynik 8,1 l/100 km nie jest zły.

Sytuacja nieco zmienia się jeśli chcemy tym autem jeździć nieco szybciej. Przy większych prędkościach w środku robi się dość głośno, co skutecznie uprzykrza podróż. Spalanie natomiast jest już nieco lepsze. W trasie możemy spokojnie zejść do 5,8 l/100 km, a jeżdżąc bardzo ekonomicznie i z tempomatem, można próbować zejść do granicy 5 litrów.

Pomiary spalania
 Cykl Śr. zużycie paliwa Mierzony dystans Śr. prędkość Lokalizacja
Miasto: 6,8 l / 100 km Łódź
Mieszany: 5,8 l / 100 km woj. łódzkie
Trasa: 5,2 l / 100 km woj. łódzkie
Autostrada: 7,5 l / 100 km Autostrada A2

Škoda od lat pokazuje, że wie jak budować dobre samochody. Citigo to kolejna bardzo dobra propozycja, tym razem na małe auto miejskie. Niska cena i niezła jakość wykończenia naprawdę zachęca do kupna, a na tle konkurencji wydaje się to być rozsądniejsza propozycja.

Tekst: Michał Śniadek
Zdjęcia: Michał Ostrowski, Skoda Polska

Plusy Minusy
  • niska cena
  • przestronne wnętrze
  • duża ilość specjalnych haczyków i siatek
  • przyjemny silnik
  • niedziałający wyłącznik kontroli trakcji
  • ręczna półka bagażnika, którą łatwo można zasłonić sobie widoczność

Škoda Citigo Elegance 1.0 MPI 75 KM – zdjęcia z naszego testu

Dane techniczne

Silnik i napęd

  • Typ: benzyna
  • Moc maksymalna: 75 KM
  • Max. moment obrotowy: 95 Nm przy 3000 obr./min.
  • Liczba cylindrów: 3
  • Objętość skokowa: 999 cm3
  • Skrzynia biegów: 5 biegów, manualna
  • Typ napędu: Na przednią oś

Masy i wymiary

  • Masa własna: 929 kg
  • Stosunek masy do mocy: 12,4 kg/KM
  • Długość: 3563 mm
  • Szerokość: 1641 mm
  • Wysokość: 1478 mm
  • Rozstaw osi: 2420 mm
  • Pojemność bagażnika: 251 litrów

Osiągi

  • 0-100 km/h: 13,2 sekundy
  • 0-200 km/h: n/d
  • 0-300 km/h: n/d
  • Czas na 1/4 mili: brak danych
  • Prędkość maksymalna: 171 km/h

Spalanie i emisja CO2

  • Zużycie paliwa – miasto: 5,9 l/100km (6,8 – 8.1)
  • Zużycie paliwa – trasa: 4,0 l/100km (5.8)
  • Zużycie paliwa – cykl mieszany: 4,7 l/100km (7,5, 5.2 eko)
  • Emisja CO2: 108 g/km
  • Pojemność zbiornika paliwa: 35 litrów

Cena wersji podstawowej – 36 090 złotych
Cena testowanego egzemplarza – 50.640 złotych

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz