Alpina XB7 oficjalnie zadebiutowała

Oto 7-osobowy SUV zdolny rozpędzić się do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy.

Alpina XB7 to maszyna, która zapowiadana była już od dłuższego czasu, i która zbudzała bardzo wiele emocji w fanach czterech kółek. Oczekiwanie na premierę samochodu oficjalnie zostało zakończone, my możemy od razu powiedzieć, że warto było czekać.

Zacznijmy od zmian wizualnych, są tradycyjne dla tego tunera. Przedni zderzak został przemodelowany i oznaczony napisem „Alipna”, zmiany dotknęły również tyłu, gdzie królują teraz cztery końcówki układu wydechowego. Pojazd ponadto osadzony został na charakterystycznych, wieloramiennych felgach w tym wypadku o rozmiarze 21-cali oraz polakierowany na specjalny, dedykowany kolor.

Za odpowiednią opłatą nasza Alpina XB7 otrzymać może zestaw specjalnych, 23-calowych felg, które obniżają masę pojazdu o aż 13 kilogramów. Osadzone są na nich opony Pirelli P ZERO (ALP) o rozmiarach 285/35 ZR23 z przodu oraz 325/30 ZR23 z tyłu.

W środku sfotografowany model obszyty został w większości jasną skórą, która kontrastuje z ciemnymi elementami w tunelu środkowych, na drzwiach i desce rozdzielczej. Standardowa kierownica BMW otrzymała logo Alpina, a na pokrywie centralnego schowka pojawiła się tabliczka z numerem seryjnym egzemplarza.

Pod maską samochodu pracuje 4,4-litrowy silnik V8, ten sam, który napędza BMW M50i, jednak odpowiednio zmodyfikowany przez bawarskiego tunera. Motor generuje teraz 621 koni mechanicznych i 800 niutonometrów maksymalnego momentu obrotowego, a skrzynia biegów produkcji ZF o nazwie 8HP otrzymała nowe oprogramowanie. Wszystko to sprawia, że kolosalne XB7 ważące ponad 2,6 tony jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy, do 200 km/h w 14,9 sekundy, a prędkość maksymalna auta wynosi 290 km/h.

Z innych zmian technologicznych warto wymienić to, że układ hamulcowy dostarczyła firma Brembo, a na tylnej osi jezdnej samochodu pojawił się elektronicznie sterowany dyferencjał z blokadą. Ponadto odpowiednich ulepszeń doczekał się układ kierowniczy oraz napęd xDrive, który inaczej rozporządza teraz mocą jednostki napędowej. Zawieszenie ma teraz większy zakres regulacji i możemy je obniżyć o 40 mm więcej, względem bazowej wersji BMW X7 M50i.

Produkcja XB7 odbywać się będzie w tej samej fabryce w Stanach Zjednoczonych, w której produkowane jest BMW X7. Pierwsze egzemplarze do klientów w USA mają trafić we wrześniu, a w Europie w początku grudnia.

2021 Alpina XB7

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

źródło: Alpina

TEST: 2020 Audi RS6 Avant C8 - omówienie modelu i jazda próbna

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz