Peugeot 308 otrzyma skromny zastrzyk nowoczesnych technologii

Niestety zmiany nie niosą ze sobą nowej generacji francuskiego kompakta.

Aktualna generacja Peugeota 308 zadebiutowała aż siedem lat temu. Główni konkurenci popularnego kociaka pokroju Seat Leon czy Volkswagen Golf zostali już odświeżeni, stąd też aby dotrzymać im kroku, francuski koncern powinien odmłodzić swojego kompakta. Niestety ponownie otrzymaliśmy jedynie zmiany, które zostały ograniczone do nowinek technologicznych.

Z zewnątrz możemy dostrzec jedynie kosmetyczne zmiany. Producent wprowadził do palety kolorów lakier Vertigo Blue (ten ze zdjęć), a opcjonalnie samochód będzie można doposażyć o pakiet „Black”, który wymieni chromowane elementy na czarne odpowiedniki. Peugeot 308 otrzymał również dwa nowe wzory obręczy o średnicy 16 i 18 cali.

We wnętrzu nowością na rok modelowy 2021 jest mała zmiana i-Cockpit. Deska rozdzielcza na pierwszy rzut oka wygląda całkowicie tak samo, jednak teraz tradycyjne wskaźniki mogą zostać zastąpione cyfrowymi odpowiednikami o rozmiarze 10 cali, czyli dokładnie tym samym wyświetlaczem, który mieliśmy okazję poznać w modelach 208, czy 2008.

Oprócz tego wszystko pozostaje bez zmian. Peugeot 308 już od najniższego pakietu wyposażenia zaoferuje nam tylne czujniki parkowania, dwustrefową klimatyzację, automatyczne światła przednie, przyciemniane lusterko wsteczne, czy czujnik deszczu, który będzie sam załączał wycieraczki.

Gama dostępnych silników zaoferuje nam jedynie kilka pozycji. Pod maską Peugeota 308 może pracować 1,2-litrowy motor PureTech o mocy 110 bądź 130 KM oraz 1,5-litrowy diesel BlueHDi dostarczający 100 bądź 130 KM. Słabsze silniki będą współpracowały z 6-biegową przekładnią manualną, zaś potężniejsze motory będą przekazywały moc na przednią oś przy pomocy 8-biegowego automatu.

W ofercie wciąż zobaczymy wariant GTi, czyli sportową odmianę Peugeota 308 z 1,6-litrowym motorem o mocy 263 KM i 340 Nm momentu obrotowego. Ten zestawiony jest z 6-biegową skrzynią manualną o krótkim skoku, a cała moc przekazywana jest wciąż wyłącznie na przednią oś. W topowym wariancie samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6 sekund, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

2021 Peugeot 308

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

TEST: 2020 Audi RS6 Avant C8 - omówienie modelu i jazda próbna

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz