Volkswagen nie rezygnuje z silników diesla

Boskim rozwiązaniem na surowe normy emisji spalin będą paliwa parafinowe.

Większość marek postanowiła w najbliższym czasie zrezygnować z diesli, które niezbyt podobają się europejskim polityką oraz ich coraz surowszym normom emisji spalin. Jednak niemiecka marka postanowiła podejść do tego problemu od zupełnie innej strony. Rozwiązaniem, które pozwoli utrzymać silniki wysokoprężne przy życiu ma być olej wykorzystujący biokomponenty.

Volkswagen oficjalnie ogłosił, że jego najnowsza generacja czterocylindrowych silników wysokoprężnych może korzystać z paliw parafinowych, czyli z nowo opracowanego oleju napędowego zawierającego biokomponenty. Według marki, stosowanie paliw parafinowych powinno pozwolić na znaczne zmniejszenie emisji dwutlenku węgla na poziomie około 70 do 95 procent względem zwykłego oleju napędowego.

Volkswagen w dużej mierze skupia się na pojazdach flotowych, jednak wspomina również, że wszystkie modele dostarczone czterocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi TDI dostarczane od końca czerwca są przystosowane do korzystania z parafinowych olei napędowych zgodnych z europejską normą EN 15940. Oznacza to, że posiadacze Tiguana TDI, a także Golfa ósmej generacji w wersji GTD mogą korzystać z bardziej ekologicznego paliwa.

„Poprzez stosowanie paliw przyjaznych dla środowiska w zatwierdzonych modelach Volkswagena umożliwiamy klientom w całej Europie znaczne zmniejszenie emisji CO2, gdy tylko paliwo jest dostępne lokalnie. Na przykład stosowanie paliw parafinowych jest rozsądnym rozwiązaniem szczególnie dla firm z mieszaną flotą składającą się z modeli z napędem elektrycznym i konwencjonalnym” – powiedział prof. Thomas Garbe, szef działu benzyny i oleju napędowego w Volkswagenie.

Paliwa parafinowe wytwarzane są z biologicznych pozostałości i odpadów, takich jak hydrorafinowany olej roślinny (HVO). Obecnie na rynku dostępnych jest kilka takich paliw, a mianowicie C.A.R.E diesel, NEXTBTL i HVO, jednak nie stanowią zbyt dużego procenta w rynku paliwowym. Należy jednak wspomnieć, że w przeciągu najbliższych 10 lat ich udział powinien wzrosnąć do 20-30 procent.

Warto także wspomnieć, że na rynku dostępnych jest także kilka bardziej popularnych marek oleju napędowego, do których dodano pewne ilości biokomponentów, a mianowicie Diesel R33, V-Power Diesel, OMV MaxMotion i Aral Ultimate Diesel. Są one zgodne z europejską normą EN590 i mogą one zasilać wszystkie rodzaje silników wysokoprężnych.

2020 Volkswagen Golf GTD

2020-volkswagen-golf-gtd_1
2020-volkswagen-golf-gtd_2
2020-volkswagen-golf-gtd_3
2020-volkswagen-golf-gtd_4
2020-volkswagen-golf-gtd_5
2020-volkswagen-golf-gtd_31
2020-volkswagen-golf-gtd_32
2020-volkswagen-golf-gtd_33
2020-volkswagen-golf-gtd_41
2020-volkswagen-golf-gtd_42
2020-volkswagen-golf-gtd_51
2020-volkswagen-golf-gtd_61
2020-volkswagen-golf-gtd_62
2020-volkswagen-golf-gtd_63
previous arrow
next arrow
 
2020-volkswagen-golf-gtd_1
2020-volkswagen-golf-gtd_2
2020-volkswagen-golf-gtd_3
2020-volkswagen-golf-gtd_4
2020-volkswagen-golf-gtd_5
2020-volkswagen-golf-gtd_31
2020-volkswagen-golf-gtd_32
2020-volkswagen-golf-gtd_33
2020-volkswagen-golf-gtd_41
2020-volkswagen-golf-gtd_42
2020-volkswagen-golf-gtd_51
2020-volkswagen-golf-gtd_61
2020-volkswagen-golf-gtd_62
2020-volkswagen-golf-gtd_63
previous arrow
next arrow

Czytaj więcej na temat:

Subkrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz