Stellantis szykuje się do wprowadzenia nowego silnika

Czyżby zbliżał się koniec V8 w Stellantis?

Już od dłuższego czasu krążą pogłoski o trwających pracach nad zupełnie nowym silnikiem „Tornado” przez FCA, a następnie koncern Stellantis. Jednak pierwsze oficjalne wzmianki o nowej jednostce napędowej pojawiły się dopiero w listopadzie 2019 roku, kiedy to firma złożyła wniosek patentowy dotyczący turbodoładowanego, sześciocylindrowego silnika rzędowego. Przez kolejne miesiące koncern nie zdradzał nam żadnych informacji o tajemniczym motorze, jednak niedawno „przypadkiem” wiele ciekawych informacji wyciekło do sieci.

Jeden z członków forum Allpar natrafił na ciekawą informację przeglądając stronę internetową poświęconej Fabryce Silników Saltillo, gdzie pojawiła się wzmianka o Global Medium Engine Turbo Six HO – nowym 3-litrowym motorze Stellantis o skrócie GMET6 HO. Oczywiście sam wyciek mógł być celowym działaniem marketingowym lub też poważnym błędem informatyka, jednak od samej przyczyny wycieku ważniejsze są udostępnione informacje.

Wszystko wskazywałoby na to, że nowy motor jest produkowany w meksykańskiej fabryce w Ramos Arizpe w Coahuila od 22 listopada, a sama końcówka „HO” sugeruje, że jest to konfiguracja o wysokiej wydajności. Nowa jednostka napędowa oferowałaby podwójne turbodoładowanie i stanowiłaby rozszerzenie oferowanego przez Stellantis, 2-litrowego, czterocylindrowego silnika. Niestety wszystkie informacje o silniku bardzo szybko zniknęły z sieci, jednak internet niczego nie zapomina.

Według krążących pogłosek nowa jednostka napędowa mogłaby trafić do większych samochodów kilku marek znajdujących się pod egidą potężnego koncernu, a w szczególności do Jeepa Wranglera, Gladiatora, Grand Cherokee, czy też RAM-a 1500. Wcześniejsze plotki sugerowały, że wydajnościowy wariant HO oferowałby około 500 KM mocy, natomiast jego podstawowa wersja generowałaby około 360 KM mocy. Jeżeli połączymy to z zapowiedzią, że silnik „Tornado” został opracowany z myślą o elektryfikacji, to otrzymalibyśmy naprawdę potężne hybrydowe układy napędowe. Niestety wprowadzenie tak potężnego układu napędowego mogłoby stanowić śmiertelny cios dla sprawdzonej V8, która niezbyt podoba się europejskim politykom i ich surowym normom emisji spalin.

2019 RAM 1500 Rebel – zdjęcia z naszego testu

ram-1500-rebel-test_1
ram-1500-rebel-test_2
ram-1500-rebel-test_3
ram-1500-rebel-test_4
ram-1500-rebel-test_5
ram-1500-rebel-test_6
ram-1500-rebel-test_11
ram-1500-rebel-test_12
ram-1500-rebel-test_13
ram-1500-rebel-test_14
ram-1500-rebel-test_21
ram-1500-rebel-test_22
ram-1500-rebel-test_23
ram-1500-rebel-test_31
ram-1500-rebel-test_32
ram-1500-rebel-test_33
ram-1500-rebel-test_34
ram-1500-rebel-test_35
ram-1500-rebel-test_35b
ram-1500-rebel-test_36
ram-1500-rebel-test_37
ram-1500-rebel-test_38
ram-1500-rebel-test_38b
ram-1500-rebel-test_39
ram-1500-rebel-test_39a
ram-1500-rebel-test_39b
ram-1500-rebel-test_39c
ram-1500-rebel-test_39d
ram-1500-rebel-test_40
ram-1500-rebel-test_41
ram-1500-rebel-test_42
ram-1500-rebel-test_43
ram-1500-rebel-test_44
ram-1500-rebel-test_45
ram-1500-rebel-test_46
ram-1500-rebel-test_47
ram-1500-rebel-test_48
ram-1500-rebel-test_61
ram-1500-rebel-test_71
ram-1500-rebel-test_72
ram-1500-rebel-test_73
ram-1500-rebel-test_81
ram-1500-rebel-test_82
ram-1500-rebel-test_83
previous arrow
next arrow
 
ram-1500-rebel-test_1
ram-1500-rebel-test_2
ram-1500-rebel-test_3
ram-1500-rebel-test_4
ram-1500-rebel-test_5
ram-1500-rebel-test_6
ram-1500-rebel-test_11
ram-1500-rebel-test_12
ram-1500-rebel-test_13
ram-1500-rebel-test_14
ram-1500-rebel-test_21
ram-1500-rebel-test_22
ram-1500-rebel-test_23
ram-1500-rebel-test_31
ram-1500-rebel-test_32
ram-1500-rebel-test_33
ram-1500-rebel-test_34
ram-1500-rebel-test_35
ram-1500-rebel-test_35b
ram-1500-rebel-test_36
ram-1500-rebel-test_37
ram-1500-rebel-test_38
ram-1500-rebel-test_38b
ram-1500-rebel-test_39
ram-1500-rebel-test_39a
ram-1500-rebel-test_39b
ram-1500-rebel-test_39c
ram-1500-rebel-test_39d
ram-1500-rebel-test_40
ram-1500-rebel-test_41
ram-1500-rebel-test_42
ram-1500-rebel-test_43
ram-1500-rebel-test_44
ram-1500-rebel-test_45
ram-1500-rebel-test_46
ram-1500-rebel-test_47
ram-1500-rebel-test_48
ram-1500-rebel-test_61
ram-1500-rebel-test_71
ram-1500-rebel-test_72
ram-1500-rebel-test_73
ram-1500-rebel-test_81
ram-1500-rebel-test_82
ram-1500-rebel-test_83
previous arrow
next arrow

Czytaj więcej na temat:

Subkrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz