Nie mogłem wziąć udziału w światowej premierze, więc pierwszy test nowej Skody Fabii ukazał się nieco później niż na innych kanałach. Dziś mam dla Was czwartą Fabię w wersji Style i z silnikiem 1.0 TSI o mocy 110 KM.

Czasy się zmieniają – szczególnie dla świata motoryzacji. Czesi dostosowali swojego SUV-a do wymogów najnowszej legislacji oraz oczekiwań klientów – a przynajmniej tak twierdzili podczas konferencji dotyczącej tego auta.

Stopień wyższy od Światowego Samochodu Roku – bo bliźniak tej Skody zdobył tytuł w konkursie, gdzie reprezentuję Polskę, a Enyaq jako pierwszy wchodzi na rynek w topowej wersji napędowej i specyfikacyjnej. Czy rzeczywiście jest to róża na Mount Evereście (czyli szczyt szczytów)?

To pierwsza Skoda zaprojektowana od początku jako auto elektryczne – i tylko elektryczne – ale jest też pierwszą Skodą od 1990 roku z napędem tylnym. Jednak te dwie informacje to zdecydowanie za mało, by opisać to auto.

Oto i czwarty test nowej Skody Octavii Combi w kolorze czerwonym! Tym razem mam dla Was obiecaną wersję hybrydową z dopiskiem RS iV, czyli z silnikiem 1.4 TSI 150 KM, silnikiem elektrycznym 110 KM, łączną mocą na poziomie 245 KM oraz z napędem na przednią oś.

Czas na kolejny test czerwonej Skody Octavii Combi. Tym razem mam dla Was gorący wariant RS z silnikiem 2.0 TDI i z napędem na przednią oś, czyli specyfikację bliską polskim klientom.

Octavia z 1.5 TSI i manualem to wariant zdecydowanie bardziej przystępny i nieco lepszy jeśli będziemy jeździć po mieście. Przy okazji drugiego spotkania, mam też kilka nowych spostrzeżeń i małą korektę tego, co mówiłem w poprzednim teście tego modelu.

Na rynek wjeżdża właśnie nowa generacja lokalnego bestsellera, czyli Skody Octavii. Czy nowy model ma szansę powtórzyć sukces?

Najnowsza generacja Skody Octavii przeszła u nas test przyspieszenia wersji w nadwoziu Combi i z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM.

Dziś mamy dla Was test przyspieszenia Skody Superb Scout po faceliftingu z 2-litrowym silnikiem diesla o mocy 190 KM i z napędem na wszystkie koła.